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必须指出的是，
随着技术研发与成本瓶颈不断突破，固态电池的产业化进程正在加速。
近期，多家企业陆续披露了在固态电池领域的最新进展和量产时间，如宁德时代（300750）等企业预计，将在2027年前后实现固态电池小批量生产。多家车企亦计划2027年进入规模化装车测试。
需要注意的是，
在相关技术不断突破的同时，政策端也在不断加码。前不久，工业和信息化部组织制定的新国标——《电动汽车用动力蓄电池可靠要求》正式发布。新国标聚焦快充循环可靠性等领域，在加速固态电池从实验室走向实际量产进程的同时，亦充分体现了对电池材料的高要求。
针对固态电池呼之欲出的广阔市场需求，杉杉作为电池负极材料龙头，正以关键技术布局和产能布局引领行业发展。
在业内，杉杉已率先 EC官网 量产负极硬碳，开发出的高容量、高首效的硬碳材料排除了市场上硬碳负极材料量产难、容量低的固有难题，性能处于全球领先地位，在产业化进程上，其自主设计的千吨级硬碳产线已建成投产，并实现了在钠电、锂电（含固态电池）和超级电容领域的批量应用。
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反过来看，
同时，备受关注的硅基负极材料，是杉杉重点研发突破的领域。杉杉目前已拥有相关专利超百件，近半已授权，其中包括11项国际授权专利，构建起全球知识产权壁垒。
但实际上，
杉杉自主开发的新型硅碳（CVD硅碳）材料，采用独创的气相纳米化技术，将硅颗粒尺寸控制在纳米级，搭配流态化碳包覆工艺，在硅表面构建出兼具导电性与 EX外汇官网 缓冲作用的三维网络“纳米级铠甲”，不仅抑制了结构崩塌，更打通了锂离子传输的“高速通道”，使产品在能量密度与循环寿命之间实现完美平衡，有效排除硅基材料体积易膨胀的难点。杉杉还开发了多孔快充技术和球形高压实技术，以针对电池快充，压实等方面的难点。
总的来说，
在产能布局方面，杉杉宁波4万吨一体化硅基负极基地一期已顺利投产，成为行业内最先落地的硅碳负极有效产能之一，今年产能将进一步释放。
同时，杉杉还自主搭建了固态电池负极材料评测体系，正加速新型材料的研发迭代，确保产品迭代速度领先行业，提前锁定下一代竞争制高点，构筑起“技术+产能”的双重护城河。
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