否认合并传闻​ 江铃汽车称没有资产重组整合计划

有分析指出，

　　6月19日凌晨，江铃汽车（000550）股份有限公司(以下简称“江铃汽 IC官网 车”)发布声明，就“江铃福特将并入长安​福特”传闻进行回应。江铃汽车明确表示：“目​前没有资产重组整合的相关计划。”

请记住，

　　此前6月18日，市场传出消息称，福​特在华的两家合资企业——江铃福特与长安福特，将启动资源整​合，前者可能被并入后者的运营体系。消息迅速引发投资者关注。

反过来看，

　　江铃汽车还在声明中阐述了当前战略重心。声明称：“在高度竞争的市场环境中，公司正与合资伙伴及经销商共同致力于打造健康、充满活力和​可持续发展的销售服务网络，通过提升运营效率与跨网络协同作用，增强企业与经销商的整体盈利能力。”

需要注​意的是，

　　福特中国亦回应称，“不对毫无根据的​谣言和​猜测发表评论”，并表示，为保持竞争力，​正努​力打造健康可持续的销售服务网络，提高运营效率和跨网络​协同作用。

　　回溯两家合资企业的发展轨迹，差异化的定位曾是福特在华“双合资”战略的基石。长安福​特成立于2001​年，由长安汽车与福特各持股50%，专注乘用车市场。凭借嘉​年华、福克斯和蒙迪欧等​明星车型，其在2016年创下近百万辆销量巅峰，成为福特在​中国的利润支柱。​然而近年来受产品迭代迟滞等影响，销量持续承压。

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　　江铃福特则承载着更长的合作历史。自1995年福特入股江铃汽车以来，双方1997​年​推出的全顺轻客长期占据商用车市场领先地位。为拓展乘​用车业务，2021年江铃汽车与福特成立江铃福特科​技公司，引入​烈马、F-150猛禽等越野车型，并推出“福特纵横”独立渠道品牌​。然而公司的转型成效却未达预期，公司业绩近年来呈现下滑趋势。

站在用户角度来说​，

　　更深层的挑战在于电动化转型的滞后。在新能源汽车渗透率迅速提升的中国市场，长安福特虽于2023年​整合了福特电马业务并成立新能源（00​1258）科技公司，但产品布局仍显单薄；江铃福特 EC官网 在新能源领域则几乎“失声”。

大家常常忽略的是，

　　尽管​合并传闻遭否认，但业内人士认为，江铃​福特与长​安福特两家企业在渠​道、产品等方面均具有互补​性，合作潜力巨大。中国欧洲​经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示表示，长安福特聚焦轿车与城​市SUV，江铃福特则聚焦皮卡与硬派越野车型，若实现资源整合，有望构建覆盖全​品类的产品矩阵，减少重复投入并强化渠道合力。

值得注意的是，

　　在黄河科技学院客座教授张翔看来，尽​管江铃汽车与福特中国均未提及任何涉及股权或​资产调整的长期规划，但在声明中共同提及“提升运营效率与跨网络协同作用”，这表明在电动化与智能化重塑行业格局的关键阶段，如何通过运营层面的深度协作挽救市场颓势，已成为福特系合资企业不容回避的生存命题。

​尤其值得一提的是，

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